В этом деле нет возрастных или половых ограничений. Нет четкого графика и точной заработной платы. Даже назвать одним словом эту занятость нельзя. В народе тоже, кто как их называет «сигаретчики», «бензовозы», «контрабандисты», «бомбилы» и так далее. В других районах Латвии не понимают, что за деятельность такая.

По какой причине «ездить на границу» в Латгалии ассоциируется с обычным делом, как, например, торговать на базаре вещами или чинить машины в автосервисе? Все элементарно просто, история из жизни. Молодому человеку «стукнуло» восемнадцать лет. Он еще школьник, но уже взрослый парень. Решил, что надо сдать на права, так как водительское удостоверение никогда не бывает лишним. Да и после окончания школы трудно собраться с мыслями. А так одним выстрелом двух зайцев. И аттестат об окончании, и права «в кармане». Работать где—нибудь в городе невозможно, ведь надо ходить в школу. Поэтому, чтобы не просить карманные деньги у родителей, чтобы ощутить, что значит зарабатывать самому, чтобы понравившуюся девушку сводить в кафе, молодой человек и стал ездить на границу. Он не планировал открывать свой подпольный бизнес. Съездил, привез топлива, сигарет, спиртного на заказ, продал, немного заработал. Еще несколько месяцев назад, работая «на себя» он зарабатывал 20-30 латов в день. С одной стороны, для нашего города это хорошая «ставка». С другой, бывало стоять приходилось по 18 часов, в летнюю жару или морозную зиму. Казалось бы, как легко, в машине 16 часов отсидеть, можно фильмы посмотреть на компьютере или музыку послушать. Но зачастую это было время настоящей нервотрепки. Выяснения отношений между собой, стычки, порой драки.  «Очередь делят, например, в колонне стоят 50 машин, а у только что приехавшего «бензовоза» друзья впереди стоят. Он просит пустить, они естественно пускают в первый ряд, вот сзади паника и поднимается». Сейчас человек, дававший интервью, «завязал». Очереди стали огромные, стоять по 20 часов не имеет смысла. Граница работает медленно.

Налаженная система

Есть люди, которые ушли на пенсию, однако кредиты за ними остались. Пенсиями у нас не балуют, а чтобы не быть должником или неплательщиком, мужчина стал «ездить на Россию». Причем, это не  только дополнительный заработок, а способ сэкономить на продуктах, топливе и лекарствах.

В очереди можно встретить людей от 18 и старше. Молодые парни и девушки, которые хотят снизить финансовую нагрузку на родительские плечи. Есть взрослые люди, которым здоровье не позволяет так «убивать себя», но работают, чтобы оплатить кредит, отопление, ребенка в школу снарядить.  Кстати, не всем удается заработать 20-30 латов за поездку, для кого-то средняя прибыль 12-15 латов.

Кто—то ездит «на себя», некоторые предпочитают ездить на кого-то, то есть за определенную плату, как «за рейс». Каждый хозяин устанавливает свои правила, например, учитывает лишь привезенное топливо, а сигареты и другие мелочи дело каждого из водителей. Хочешь, вези и сам продавай, а хочешь просто заправься и получи за это деньги.

Новеньких никто не обязывает платить «оброк». Нет никакой дедовщины. Все на равных правах, так как у каждого свои причины, почему он этим занимается. Не лезь в середину очереди, чтобы не было конфликтов. Нужно работать «честно» в этой системе, не нахальничать. Причем, с начинающими опытные водители могут поделиться опытом, как лучше себя вести, где в машине можно найти лазейку и парочку других полезных советов. Однако, по рассказам матерого водителя, новичкам «легче» начинать на Терехово, а затем «подниматься»», выйти на следующий уровень и продолжить на Гребнево.

Ни один из опрошенных не в восторге от своей «работы». Никто с горящими глазами не отправляется на границу. У кого есть возможность, тот уходит из этого бизнеса. Причем очень часто в разговорах с молодыми людьми спрашиваешь, чем после учебы займетесь? А они отвечают, как последний вариант, на границу буду ездить. Ведь другого выхода нет. Кстати еще никто миллионером не стал, а значит, это такая же обычная трудная работа, как и любая другая. Где надо и хорошее здоровье, и стальные нервы, а также смекалка.

«Билет в рай», покупай и езжай

Визы вида «шнуркую за бензином», в посольстве нет. На вопрос, зачем вы хотите получить коммерческую визу или простыми словами разрешение на въезд в Россию или Белоруссию на длительный период, на год? Некоторые по—честному отвечают, что хотят ездить «на границу», чтобы экономить семейный бюджет, только для себя. Кто—то придумывает другие поводы, ради которых «кровь из носа», но нужна эта виза. Компания собирает пакет документов и отправляет его в посольство, где уже и решают давать или не давать. У человека должна быть хорошая репутация и никаких задолжностей. Первый раз виза может обойтись дороже, чем во второй. Человека могут отнести в одну из более 70 категорий от этого и цена зависит. Бывали такие случаи, когда фирма брала деньги за услуги, но само посольство наложило вето. Компания тут не причем, но человек уплатил деньги, а в итоге все его планы пошли наперекосяк.

Когда все же человек получает долгожданную визу и начинает ездить за бензином, сигаретами, спиртными напитками, продуктами и  лекарствами, то у него могут попросить в России пояснить, почему его коммерческая виза, которая предназначена для «коммерческой цели, заключения контрактов, встреч с поставщиками, ведения коммерческой деятельности с Российскими компаниями», не используется по назначению. На невнятный ответ последует штраф в размере 2000 рублей или около 34 лат.

p.s. Если наше государство так активно борется с теневым бизнесом, а контрабандисты представляются подрывниками роста экономики Латвии, то почему никто не предоставит другие варианты для деятельности. Например, завод, вот вам и занятость людей, и налоги, и развитие страны. Надо бороться не со следствием, а с причиной.

Статья составлена по рассказам людей, кто знает эту «кухню» изнутри.

Фото: vidomosti-ua.com

Екатерина Сологуб

publika.lv